(1) kontinuirani nenormalni zvuk
Odnos između brzine i buke vozila:
Oštećeni ležajevi čvorišta obično emitiraju nisku frekvenciju "zujajući" zvuk tokom vožnje, koji se intenzivira kako se brzina vozila povećava. Na primjer, buka je očigledna na 60km \/ h, a može postati šljokica iznad 80km \/ h.
Princip promjene nagiba prilikom okretanja:
Zbog prijenosa težine vozila tijekom okretanja, smjer opterećenja oštećenog ležaja promjena. Na primjer:
Prilikom skretanja lijevo, pravi ležaj je pod pritiskom. Ako je pravi ležaj oštećen, buka će se povećati.
Prilikom skretanja udesno, buka s lijevog ležaja je očiglednija.
Ovaj fenomen može pomoći u određivanju tačno koja je strana ležaja neispravna.
(2) Vibracije upravljača \/ tjelesno vozilo \/ vozila
Razlozi brzine Jittera:
After the bearings wear out, dents appear on the balls or raceways, causing the wheels to rotate unsmoothly. Especially at high speeds (>80km \/ h), vibracija se prenosi na upravljač ili tijelo vozila kroz ovjes.
Razlika iz drugih problema sa vibracijama:
Loša dinamička ravnoteža guma: vibracija se obično javlja u određenoj brzini vozila (kao što je 70-90 km \/ h), a buka je relativno niska.
Starenje komponenti suspenzija (poput amortizera, gumene rukave za ljuljanje): vibracija u pratnji labavom osjećaju, što je očiglednije kada prelazite na brzine brzine.
(3) ABS greške je uključena
Odnos senzora i ležajeva brzine kotača:
Ležajevi modernih vozila često integriraju senzore brzine kotača ABS. Ako je ležaj oštećen iznutra (poput magnetnog pucanja kodera), uzrokovat će nenormalne signale senzora i pokretati ABS \/ ESP lampicu greške.
Kako utvrditi je li to ležajni problem, a ne kvar ABS sistema:
Kada čitate kôd greške sa OBD dijagnostičkim instrumentom, ako pokaže "gubitak signala signala za brzinu kotača" ili "nedosljedan signal", a sami senzor isključuje se da bi se oštetio, možda je oštećen, to bi mogao biti oštećen, to bi mogao biti oštećen.
(4) nenormalna troška guma
Kako labavi ležajevi utiču na poravnanje na četiri kotača?
Prekomjerni klirens ležaja može uzrokovati da se kotači blago naginju, što rezultira neujednačenim habanjem guma. Zajedničke manifestacije su:
Nošenje na unutrašnjoj ili vanjskoj strani pojačava se (slično simptomima netačnog poravnanja na četiri kotača).
Nošenje je blokirano ili nepravilno (vezano za periodično otpuštanje ležaja).
3 Kako preliminarno dijagnosticirati greške ležaja na sreću?
(1) metoda auskultacije
Upotrijebite mehanički stetoskop da biste dodirnite komponente ovjesa i uporedite razlike u buci između lijevih i desnih kotača.
Ili spustite prozor automobila i vozite u stalnoj brzini u mirnom dijelu da biste promatrali izvor buke.
(2) ispiranje testa
Lift the vehicle, hold the tire with both hands and shake it up and down and left and right. If you feel a distinct gap (>1mm), ukazuje da je ležaj labav.
(3) Ispitivanje i promatranje testa
Zabilježite promjene buke u različitim brzinama vozila i pokušajte lagano okrenuti volan lijevo i udesno da bi se primijetilo što se buka postaje glasnija.
(4) OBD otkrivanje
Spojite dijagnostički instrument i provjerite da li ABS sustav ima kodove grešaka koji se odnose na senzor brzine kotača (kao što je C {0035- C0040).
4. Uobičajeni uzroci oštećenja ležaja
Specifično objašnjenje razloga
Natural aging of high-mileage vehicles (>100, 000 kilometri) dovodi do sušenja ležajnog masti i metalnog umora.
Česte vanjske utjecaje na silu, poput prolaska kroz jame i kotrljanje preko ramena, uzrokuju da se ležajevi deformišu.
Nakon što se brtva ne uspije, a ležaj se vozi kroz vodu ili pješčane ceste, brtveni prsten je oštećen i blato i pijesak ulaze u ležaj.
Nepravilna instalacija, neusklađivanje posebnih alata tokom održavanja ili vijcima koji nisu zategnuti na standardni obrtni moment.
5. Prijedlozi za održavanje
(1) Kada se mora zamijeniti?
Ležaj je postao znatno labav ili stvara teške nenormalne zvukove.
ABS je izvijestio o kodu greške zbog problema sa ležajem.
Guma je bila nenormalno istrošena zbog labavih ležajeva.
(2) Izbor između originalnih tvorničkih i trećih ležajeva
Izvorni fabrički ležajevi: Oni imaju visoku utakmicu i dobru izdržljivost, ali su relativno skupi (na primjer, originalni tvornički ležajevi Volkswagen su oko 800- 1, 200 juana po komadu).
Brend Partheret Dijelovi (kao što su SKF, NTN): Visoki troškovi performansi, kvaliteta u blizini izvorne tvornice (oko {0}} yuan po komadu).
Jeftini dijelovi trećih strana: skloni ranim neuspjehom, ne preporučuje se za upotrebu.
(3) Provjera se mora provesti nakon zamjene
Poravnanje na četiri kotača: Ispravite odstupanje usklađenosti kotača uzrokovano labavim ležajevima.
ABS funkcija test: Provjerite je li signal senzora brzine kotača normalan.
6 Kako proširiti uslužni vijek ležajeva čvorišta?
Izbjegavajte loše uvjete puta: smanjite brzinu vožnje rupama i zatočenim dijelovima.
Redovno provjeravajte performanse za brtvljenje: Pri pranjenju automobila, provjerite ima li mrlja za ulja (curenje masti) na središtu kotača.
Držite gume uravnotežene: neuravnotežene gume će povećati teret na ležajevima.
7. Sažetak
Tipične manifestacije kvara ležaja u glavi, uključuju nenormalnu buku, vibraciju, alarm i neravnomjerno trošenje guma. Rana dijagnoza može spriječiti ozbiljniju štetu na šasiji. Preporučuje se da vlasnici automobila odmah obavljaju održavanje kada primijeti gore navedene simptome i odabiru dijelove ležaja iz uglednih marki kako bi se osigurala sigurnost u vožnji.
Reference
SAE International. Analiza kvara ležaja u sklopovima glavčine automobila u automobilu. 2019.
SKF tehnički priručnik. Zaptiveni dizajn ležaja kotača i testiranje izdržljivosti. 2021.
Bosch. Automobilska elektrika i elektronika, 5. izdanje. 2017.
Izvještaj NHTSA. Neuspjesi sa kotačima i sigurnost vozila. 2020.
Reddit R \/ Mechaicadvice. Studije slučaja u stvarnom svijetu o dijagnozi ležaja buke. 2023.