Započnite s DFSK QC380 prednjom polugom brisača: vrhovi brisača da se ne okreću za 360 stepeni

Mnogi vlasnici automobila su se pitali zašto se prednji brisač DFSKQC380 samo okreće naprijed-nazad, umjesto da se vrti u punom krugu od 360-stepeni, a motor brisača automobila nastavlja da se okreće čak i nakon što se pokrene. Mnogi ljudi pogrešno pripisuju ovo ograničenjima programa motora, ali u stvari, srž onoga što zaista zaključava putanju brisača i ograničava njegovo povratno kretanje je spojnica sa četiri poluge skrivena ispod vjetrobranskog stakla. DFSK QC380 je prvobitno bio instaliran sa strukturom klackalice, osnovnim mehaničkim kodom za brisače koji se ne mogu rotirati i mogu raditi samo naprijed-nazad na fiksnim tačkama.
Počevši od izvora napajanja, motor brisača DFSK QC380 opremljen je pužnim reduktorom. Tokom rada, vreteno motora uvijek održava kontinuiranu rotaciju od 360 stupnjeva u jednom smjeru, sa stabilnom izlaznom snagom i bez ograničenja uglova. Ako je motor spojen direktno na ručicu brisača, brisač mora pratiti motor po cijelom krugu. Međutim, automobilska kompanija je odbacila jednostavnu vezu u korist potpune promjene izlazne snage, ugradivši namjenski konektor sa četiri -bara kako bi se prilagodio uslovima čišćenja vjetrobrana.
Klipnjača brisača DFSK QC380 ima klasičnu mehaničku strukturu klackalice. Cijeli mehanizam se sastoji od fiksnog okvira, rotirajuće poluge, poluge klipnjače i klackalice koja se ljulja. Jedna od kratkih šipki povezanih s motorom je poluga, koja je jedina komponenta mehanizma koja se rotira za 360 stepeni oko motora. Okretna ruka spojena na ručicu brisača je klackalica ograničena krutošću geometrijske strukture klipnjače. Klabna ne može dovršiti punu rotaciju, već može izvesti samo zamah s povratnim lukom pod fiksnim uglom.
Ovo je osnovni mehanički princip da se brisač ne okreće. Radilica nastavlja da se okreće zajedno sa motorom, prenoseći napetost i potisak kroz srednju klipnjaču, pretvarajući kružno kretanje u kontrolisano povratno kretanje. U originalnom tvornički kalibriranom DFSK QC380, mehanizam za povezivanje je strogo ograničen u opsegu, precizno izračunavajući ugao zakretanja lijevog i desnog brisača, ne samo da u potpunosti pokriva pogled na vjetrobransko staklo, već i osigurava da brisači ne prelaze raspon stakla, utiču na A stub i lim karoserije i izbjegavaju oštećenje komponenti.
Ova vrsta dizajna strukture nije samo vrsta mehaničkog dizajna genijalnosti, već i vrsta razmatranja dizajna koja je u skladu s praktičnošću i sigurnošću. Za komercijalna vozila kao što je DFSK QC380, vjetrobransko staklo je pravilno zakrivljeno, a brisači koji se mogu okretati za 360- nemaju praktičnu vrijednost. Osim toga, može doći do udarca metlice brisača, namotaja žice, slabe vidljivosti i drugih sigurnosnih opasnosti. Mehanizam sa četiri šipke precizno ograničava putanju kretanja, tako da brisač može raditi samo naprijed-nazad u efektivnom staklenom području, što uzima u obzir efikasnost čišćenja i sigurnost vožnje, jednostavnu strukturu i nisku stopu kvarova.
Logika strukture može se potvrditi i rutinskim kvarovima vozila. Kada je kuglična glava brisača QC380 istrošena, labava ili deformisana, geometrijski prijenosni odnos četiri - poluge je oštećen i ugao zakretanja brisača može odstupiti, što rezultira povećanjem amplitude zamaha, odstupanja i smetnji. U ekstremnim slučajevima može doći do virtuelnih zamaha, ali i dalje nema rotacije za 360 stepeni. Brisač će slobodno vibrirati tek kada se klipnjača potpuno odvoji i mjenjač pokvari, što indirektno dokazuje apsolutno ograničenje klipnjače na putanju brisača.
Ekstremna metoda čisto mehanički povezana DFSK QC380 je pouzdanija, izdržljivija, pogodna za složena okruženja vožnje i jeftinija za održavanje u kasnijim fazama od složenog ograničenja elektronske kontrole. Motor je odgovoran za izlaz snage, klipnjača je odgovorna za definiranje kretanja, a mehanička kombinacija jedne rotacije i jednog zamaha savršeno rješava problem transformacije oblika snage.
Ukratko, nerotiranje brisača nije greška, već rezultat genijalnog mehaničkog dizajna. Mehanizam klipnjače prednjeg brisača DFSK QC380 sa četiri šipke postiže konverziju pokreta, minimizira mehaničku strukturu, izbjegava nedostatak rotacije za 360 stepeni i precizno ispunjava potrebu za čišćenjem vjetrobranskog stakla. Mala struktura klipnjače utjelovljuje praktičnu dizajnersku mudrost automobilskog inženjerstva i osnovni je razlog izdržljivosti osnovnih dijelova automobila.