DFSK QC380 sklop prednje poluge brisača: zašto pretvara rotaciju motora u klipno kretanje metlice brisača?

Kada mnogi vlasnici DFSK QC380 voze po kiši, oni obično okreću prekidač brisača vjetrobrana sa strane volana i gledaju dvije gumene trake na vjetrobranu kako se uredno klate s jedne na drugu stranu, brišući kišnicu. Međutim, malo pažnje je posvećeno maloj, ali ključnoj komponenti skrivenoj unutar zaštitnog zida i ispod obloge vjetrobranskog stakla, sklopu poluge prednjeg brisača. Ova struktura glatko pretvara jednosmjernu rotaciju motora brisača u povratno kretanje metlica brisača, pružajući prvu liniju odbrane za jasnu vidljivost u kišnim danima.
Da bismo razumjeli logiku komponente, moramo početi s napajanjem sistema brisača. DFSK QC380 koristi industrijski-standardni DC motor brisača s permanentnim magnetom. Kada se motor pokrenuo, vrtio se velikom brzinom u jednom smjeru stotinama krugova u minuti. Ako je ručica brisača spojena direktno na izlaznu osovinu motora, metlica brisača bi se okretala, ne bi uklonila kišnicu sa stakla i mogla bi udariti u stup A, uzrokujući štetu. Sklop povezivanja brisača vjetrobrana je mehanička struktura posebno dizajnirana da riješi osnovni problem pretvaranja kružnog kretanja u klipni "konvertor pokreta".
U osnovi ovog sklopa polužja je fino podešena poluga sa četiri - poluge. Cijela konstrukcija se sastoji od četiri osnovna dijela: glavne radilice, poluge prijenosa, pogonske ruke i fiksnog nosača. Dužina svake klipnjače i položaj svake tačke šarke se izračunavaju i projektuju prema zakrivljenosti vetrobranskog stakla DFSK QC380. Izlazna osovina motora spojena je direktno na jedan kraj glavne radilice. Kada motor pokreće glavnu polugu da se okrene za 360 prema van, drugi kraj glavne radilice pokreće polugu prijenosa u kružnom kretanju. Ruka mjenjača zatim prenosi snagu kroz zglobne tačke dvije pogonske ruke koje odgovaraju ruci vozača i ruci brisača suvozača, respektivno. Pod ograničenjem mehanizma sa četiri šipke, originalno potpuno kružno kretanje se razlaže kako bi se formiralo povratno kretanje pogonske ruke pod određenim uglom. Ruke brisača prate ovu oscilirajuću putanju, pomičući naprijed-nazad preko metlica brisača vjetrobranskog stakla.
Mnogi vlasnici automobila primijetit će da se dvije metlice brisača na DFSK QC380 ne pomiču potpuno sinhronizovano. Kada brisač sa vozačeve strane dođe do krajnje leve strane vetrobranskog stakla, brisač sa suvozačeve strane dostiže samo sredinu vetrobranskog stakla. Ovaj jedinstveni pokret je pametna dizajnerska karakteristika sklopa poluge. Tokom montaže, inženjeri su posebno podesili faznu razliku između lijeve i desne klipnjače kako bi omogućili da se dvije putanje brisača ukrste. Ovo izbjegava sudar između dvije lopatice na cesti i osigurava da na vjetrobranskom staklu nema mrtvih kutova, pružajući jasan i nesmetan pogled za vozače čak i po jakoj kiši.
Osim toga, svaka točka zgloba sklopa polužja opremljena je najlonskom čahurom za podmazivanje kako bi se smanjilo habanje uzrokovano ponovljenim vibracijama i smanjila buka i trenje tokom rada. Istovremeno je projektovana veza za otpuštanje preopterećenja između mehanizma klipnjače i ruke brisača. Ako je brisač zimi zamrznut do stakla i motor je prisiljen da radi, spojnica će se lagano slomiti u zglobnoj tački, sprečavajući motor da direktno izgori i značajno produžava životni vijek i sigurnost cijelog sistema brisača.
Iza ovog naizgled jednostavnog kretanja naprijed-i-naprijed leže bezbroj mehaničkih proračuna i podešavanja cijelog sklopa polužja. Poput tihog asistenta skrivenog ispod vjetrobranskog stakla, čuva vozača bezbednim pri svakom pokretu po kišnom vremenu.