Ako ste ikada čuli uvjete "vremenski remen" i "CAM pojas", koristili su kada razgovarate o automobilskim motorima, možda ste se zapitali da li se odnose na dvije različite komponente ili su jednostavno dva imena za isti dio. Kratki i konačan odgovor je:Da, vremenski remen i kaiš kaiš su ista stvar.
Razlika u imenu je prije svega stvar regionalne terminologije, a ne tehničke razlike. Razgovarajmo u detalje onoga što ova kritična komponenta čini, zašto je tako važno i zašto to prolazi ovamo imena.
Šta je to? Funkcija jezgre
Bilo da ga nazivate vremenskim remenom ili kaišom, njegova osnovna svrha ostaje identična: to je ojačani gumeni pojas sa zubima na unutrašnjoj površini koja sinhronizira rotaciju motoraradilicaibregastoft (i).
Radilica:Ovo je povezano sa klipovima. Kako se klipovi kreću gore-dolje, okreću se radilice, što je primarna komponenta odgovorna za generiranje snage motora.
Brtvera (i):Ova osovina kontrolira ventile motora. Ima niz režnja (kamera) koji se otvaraju i zatvaraju usisne ventile (da se izlijevi u zraku / gorivu) i izduvnih ventila (da se ispuštaju izduvni plinovi) u preciznom trenutku.
"Timing" u "vremenskom pojasu" odnosi se na kritičnu važnost ove sinhronizacije. Da bi motor pravilno pokrenuo:
Unosni ventili moraju se otvoriti baš kao što se klip kreće dolje da crta u zraku - spore za gorivo.
Ispušni ventili moraju se otvoriti baš kao što se klip pomiče da bi izbacio ispušni gasove.
Ako rotacija ova dva osoblja padne iz sinkronizacije, čak i jednim zubom, performanse motora bit će strogo ugrožena. U najgorem smislu - scenarija, to može dovesti do kvara katastrofalnog motora.
Zašto dva različita imena?
Terminologija je u velikoj mjeri geografska:
CAM pojas:Ovaj se termin češće koristi u britanskom engleskom i u mnogim evropskim zemljama. To je opisno ime koje potiče iz komponente, pogoni -kamenaOsovina.
Vremenski remen:Ovo je preferirani izraz u američkom engleskom i drugim regijama. Naglašava pojasevevrijemeFunkcija - Njegova uloga u osiguravanju mehaničkih događaja motora dogoditi se u tačnom vremenu.
Možda ćete čuti i izrazCambelt(kao jedna reč), što je samo varijacija "CAM pojasa". U svakom slučaju, oni se odnose na potpuno isti dio.
Vremenski remen u odnosu na vremenski lanac
Ključno je da ne zbunite vremenaremens vremenomlanac. Oni poslužuju identičnu funkciju sinkronizacije radilice i bregastog vratila, ali oni su različito izgrađeni.
Vremenski remen:Napravljen od visokog - ojačanja gume sa fiberglasom ili kevlar kablovima za snagu. Tiho trči i uglavnom je manje skupo za proizvodnju, ali ima ograničen životni vijek i mora se preventirati.
Vremenski lanac:Napravljen od metala, sličan je većim, težim biciklističkim lancem. TIMING lanci dizajnirani su da traju mnogo duže, često za život motora. Oni su bučni i skuplji za proizvodnju, ali su uglavnom izdržljiviji. Međutim, oni nisu imuni na neuspjeh, posebno ako je pritisak ulja nizak.
Mnogi moderni motori se vraćaju na vremenski lanci za njihovu dugovječnost, ali ogroman broj motora na putu danas i dalje koristi gumene vremenske pojaseve.
Kritična važnost održavanja
Ovo je najvažnije zalaženje. Vremenski pojas je aServisni predmet, a ne za životnu komponentu. Stalno je pod stresom iz ekstremnih temperatura motora, napetosti i rotacijskih snaga. Vremenom se guma pogoršava; Može postati zastakljeno ili labavo, ili zubi mogu puknuti i skinuti.
Proizvođači određuju preporučeni interval zamjene za vremenski remen, obično između60.000 i 100.000 milja(ili5 do 10 godina), bez obzira na kilometražu. Te se informacije mogu naći u korisničkom priručniku vašeg vozila.
Zašto je zamjena tako kritična?
U mnogim motorima, poznatim kaoInterferencijski motori, Zazor između klipona i ventila je minimalan. Ako se vremenski remenkne ili skače vrijeme:
Kambinast se prestaje okretati, ostavljajući ventile zamrznuti na mjestu.
Radilica, zbog momenta motora, i dalje se vrti, prisiljavajući klipove prema gore.
Klipovi se nasilno sudaraju sa ventilima koji su na njihovom putu.
To rezultira savijenim ventilima, oštećenim klipovima, slomljenim bregavima i potencijalno uništenim glavama cilindra.
Račun za popravak takvog događaja često radi na hiljade dolara, često prelazeći vrijednost starijeg automobila.
Prilikom zamjene vremenskog pojasa, vrlo je preporučljivo zamijeniti i:
Zatezač i pukotine za radu koji vode kaiš.
Vodena pumpa (kao što se često vozi vremenskim remenom i zahtijeva isti rad na pristup).
Pojave o pogonu serpentine / dodatne opreme.