Zavojnica za paljenje je kritična komponenta u motoru vašeg vozila. Njegov zadatak je da transformiše niski napon baterije (12V) u hiljade volti neophodnih za stvaranje električne iskre u svjećicama, koja pali mješavinu goriva{2}}vazduha. Kada zavojnica pokvari, to može dovesti do niza problema s performansama motora. Naučite kako testirati sumnjivu zavojnicu paljenja može vam uštedjeti vrijeme i novac na dijagnostici.
Preskakanje paljenja motora: Najčešći simptom. Motor će zamuckivati, trzati se ili gubiti snagu pri ubrzanju, a vi možete osjetiti vibraciju. Lampica kontrolnog motora će često treptati.
Grubi rad u praznom hodu: Motor se može tresti i spotaknuti kada je vozilo zaustavljeno.
Poteškoće pri paljenju: Slaba varnica ili izostanak iskre može spriječiti pokretanje motora.
Gubitak snage: Vozilo je tromo i ne reaguje, posebno kada vam je potrebna snaga za uzbrdice ili prolazak.
Smanjena ušteda goriva: Nepotpuno sagorevanje goriva zbog slabe varnice smanjuje efikasnost.
Lampica za provjeru motora: Računar vozila će otkriti preskakanje paljenja i pohraniti kodove problema kao što su P0300 (nasumični prestanak paljenja) ili P0301, P0302, itd. (premašaj u paljenju u određenom cilindru).
Povratno paljenje ili neizgorelo gorivo iz izduvnih gasova: Nesagorelo gorivo može ući u izduvni sistem i zapaliti se, izazivajući zvuk pucanja.
Metoda 1: "Test zamjene" (najlakši i najčešći)
Ovo je praktičan test iz stvarnog-svijeta koji ne zahtijeva posebne alate, ali se oslanja na to da vaše vozilo ima više, identičnih zavojnica.
Identifikujte cilindar koji ne pali: Koristite OBD-II skener da pročitate kodove problema. Ako imate kod kao što je P0304, to ukazuje na prestanak paljenja u cilindru #4.
Zamijenite zavojnice: Dok je motor hladan, zamijenite zavojnicu paljenja iz cilindra koji ne pali (npr. #4) sa zavojnicom iz zdravog, susjednog cilindra (npr. #1 ili #3).
Obrišite kodove i vozite: Obrišite kodove motora pomoću skenera ili tako što ćete odspojiti bateriju na minut. Vozite vozilo dok se lampica check engine ne upali.
Provjerite novi kod:
Ako se kod preskakanja paljenja pomiče na novi cilindar (npr. sa P0304 na P0301), potvrdili ste da je originalni kalem neispravan.
Ako kod preskakanja paljenja ostane u originalnom cilindru (P0304), problem je vjerovatno u svjećici ili mlaznici goriva za taj cilindar.
Metoda 2: Vizuelna inspekcija
Prije bilo kakvog električnog testiranja, uvijek izvršite temeljitu vizualnu provjeru.
Uklonite zavojnicu: Pažljivo odspojite električni konektor i uklonite zavojnicu iz dobro svjećice.
Potražite oštećenje: Provjerite plastično kućište zavojnice na:
Pukotine, tragovi ugljenika (tanke crne linije na plastici) ili tragovi opekotina.
Oticanje ili znaci topljenja.
Provjerite gumenu čizmu koja se nalazi iznad svjećice da li je pokidana, lomljiva ili korozija.
Svako vidljivo oštećenje je jasan znak da zavojnicu treba zamijeniti.
Metoda 3: Testiranje multimetrom (Ohms)
Ova metoda mjeri otpor unutrašnjih namotaja zavojnice. Trebat će vam digitalni multimetar. Važno: Potražite specifične specifikacije otpora za zavojnicu za paljenje vašeg vozila, jer se one uvelike razlikuju.
A. Testiranje zavojnice "olovke" ili "štapa" (zavojnica-na-utikaču):
Podesite svoj multimetar: Podesite ga na režim otpora (Ohms, Ω).
Testirajte primarne namote:
Pronađite dva mala terminala u električnom konektoru na vrhu zavojnice.
Postavite sonde multimetra na ova dva terminala.
Očitavanje: Tipično očitavanje je između 0,3 i 1,0 Ohma. Beskonačno očitavanje (OL) ukazuje na prekid strujnog kruga, a nulto očitavanje ukazuje na kratki spoj-i oboje znači da je zavojnica loša.
Testirajte sekundarne namote:
Postavite jednu sondu na jedan od primarnih terminala, a drugu sondu unutar prtljažnika gdje dolazi u kontakt s vrhom svjećice.
Očitavanje: Tipično očitavanje je između 6.000 i 15.000 Ohma (6k-15k Ω). Opet, očitavanje OL ili nula znači da je zavojnica otkazala.
B. Testiranje starije zavojnice u "kanister{1}}stilu":
Primarni otpor: Povežite sonde multimetra na pozitivne (+) i negativne (-) terminale zavojnice. Očekujte očitanje slično kao kod olovke (0.3 - 1.0 Ω).
Sekundarni otpor: Spojite jednu sondu na negativni (-) terminal, a drugu na glavni visokonaponski centralni terminal gdje se povezuje žica zavojnice. Očekujte mnogo veće očitanje, često u rasponu od 5.000 do 15.000 Ohma.
Ako su vaša očitanja značajno izvan opsega specificiranog proizvođača, zavojnica je neispravna.