Pumpa za gorivo je srce vašeg sistema za dostavu goriva vašeg automobila. Odgovorno je za crtanje goriva iz rezervoara i dostavljajući ga ubrizgavačima za gorivo na specifičnom, visokoj tlaku potrebnom za optimalne performanse motora. Kada je taj pritisak prenizak ili previsok, može prouzrokovati bezbroj problema, od teškog početnog i lošeg ubrzanja na potpuni neuspjeh.
Ispitivanje tlaka goriva je kritički dijagnostički korak koji može uštedjeti vrijeme i novac precizno precizno je li pumpa, regulator podmetača goriva, začepljen filter ili druga komponenta ili druga komponenta ili druga komponenta. Ovaj vodič će vas sigurno i efikasno prošetati kroz proces.
Sigurnost Prvo!
Rad sa gorivom je svojstveno opasan. Molimo pridržavajte se ovih sigurnosnih mjera opreza bez izuzetka:
Radite u prozračenom području {-:Izvršite ovaj zadatak na otvorenom ili u garaži sa otvorenim vratima. Fume za gorivo su zapaljive i toksične.
Nema izvora paljenja:Apsolutno ne pušenje, otvoreni plamen ili iskre u blizini.
Oslobodite pritisak sustava goriva:Ovo je ključni prvi korak kako se ne može prskati visoko - pod pritiskom. (Proces je detaljan).
Nosite sigurnosne naočale i rukavice:Zaštitite oči i kožu od spreja za gorivo.
Imaju aparat za gašenje požara u blizini:Uvek budite spremni za neočekivano.
Isključite bateriju:Isključivanje negativnog terminala baterije je dodatna mjera sigurnosti kako bi se spriječile slučajne iskre.
Alati i oprema koji će vam trebati
Komplet za testiranje pod pritiskom goriva:Ovo je bitno. Kompleti uključuju manometar i asortiman asortimana za postavljanje različitih testnih portova na različitim vozilima. Oni se mogu unajmiti iz većine prodavaonica auto dijelova.
Prodavnice ili upijajuće ručnike:Za čišćenje bilo kojeg prolivenog goriva.
Sigurnosne naočale i rukavice
Mali kontejner(za ulov goriva prilikom isključivanja linija)
Korak - po - Korak vodniku za provjeru pritiska goriva
Korak 1: Pronađite testnu luku (Schrader ventil)
Najmodernije gorivo - ubrizgani automobili imaju određeni testni port na šinu za gorivo (metalna cijev koja isporučuje gorivo u mlaznice). Izgleda vrlo slično stabljici ventila za gume i često je prekriven plastičnom kapom. Potražite priručnik za popravak vašeg vozila kako biste pronašli tačnu lokaciju, jer se ponekad može sakriti pod pokrovom ili zametati.
Šta ako moj automobil nema testnu luku?Ako vaše vozilo nedostaje Schrader ventil, morat ćete testirati manometar pritiska u samu za gorivo, obično između filtera za gorivo i šine za gorivo. Ovo je više uključeni proces.
Korak 2: Oslobodite pritisak sustava goriva
Ovo je najvažniji sigurnosni korak.
Pronađite osigurač pumpe za gorivo ili relej u glavnom okviru osigurača (vaš korisnički priručnik ima dijagram).
Započnite motor i pustite da se pokrene dok se ne zaustavi od nedostatka goriva.
Zračite motor još nekoliko sekundi kako biste osigurali da se svi pritisak pušta.
Potpuno isključite paljenje.
Korak 3: Spojite manometar
Izvadite poklopac sa Schrader ventila na šinu za gorivo.
Stavite prodavnicu oko ventila kako biste uhvatili bilo kakvu manju prodiranje goriva.
Priključite odgovarajući adapter iz vašeg kompleta na mjerač i čvrsto ga zavijte na Schrader ventil.
Korak 4: Izvršite ključ - na motoru - Isključeno (KOEO) test
Uz povezan mjerač, okrenite tipku za paljenje na položaj "On" (ali ne pokrećete motor). Pumpa za gorivo će se pokrenuti oko 2-3 sekunde za primenjivanje sistema.
Pridržavajte se očitavanja tlaka na mjeraču. Brzo se treba povećati i zadržati na određenom pritisku. Ovo je "statički" ili "glavni" pritisak.
Uporedite ovo čitanje na specifikaciju za svoje vozilo (pronađeno u priručniku za popravak ili kroz pouzdanu internetsku bazu podataka). Tipični pritisci mogu se kretati od 30 do 80 psi, ovisno o motoru.
Korak 5: Izvršite test pokretanja motora
Započnite motor i pustite ga u praznom hodu.
Pridržavajte se očitavanja tlaka. Može se malo razlikovati od koeo testa. Provjerite na specifikaciji za svoje praznične vozilo.
Korak 6: Izvršite test regulacije tlaka
Dok je motor u praznom hodu, pronađite vakuumsko crevo povezano na regulator pritiska goriva (FPR). Izvucite crijevo. Trebali biste vidjeti trenutno povećanje pritiska goriva (obično 5-10 psi). Ako se ništa ne dogodi, regulator može biti neispravan.
Također možete ukratko ukinuti povratnu gorivnu liniju (ako je dostupan). Pritisak bi trebao značajno smiriti.Pazite da ne oštetite liniju.
Korak 7: Izvršite test za zadržavanje tlaka (Leakown)
Isključite motor.
Gledajte manometar. Pritisak bi trebao biti stabilan nekoliko minuta. Brz pad pritiska ukazuje na problem - puštanje injektora, neispravan provjeravanje ventila u pumpi za gorivo ili loš regulator pritiska.
Korak 8: Isključite mjerač i tumačite svoje rezultate
Još jednom ublažite sistemski tlak pomoću metode u koraku 2 prije nego što pažljivo isključite mjerač.
Ponovno instalirajte poklopac ventila Schrader i osigurača / relej pumpe za gorivo.
Tumačenje rezultata:
Nizak ili bez pritiska:Ukazuje na slabu pumpu za gorivo, začepljeni filter za gorivo, zaglavljenog regulatora otvorenog pritiska ili blokiranu liniju za gorivo.
Tlak pada brzo nakon premijera / popuštanja:Označava neispravan ček ventil u pumpi za gorivo (uzrokuje dugačka vremena radivanja) ili curenja mlaznica za gorivo.
Pritisak je previsok:Obično uzrokovane neispravnim regulatorom pritiska goriva ili ograničenom linijom za povrat u rezervoar za plin.
Pritisak je u spec-u:Ako je vaš pritisak tačan i drži se, vaš sistem isporuke goriva je vjerovatno zdrav, a trebali biste istražiti ostale potencijalne uzroke za vaš problem (poput zavojnice paljenja, svjećica ili senzora za pucanje zraka).
Uobičajeni simptomi neuspješnog pumpe za gorivo
Prosipa motora pri velikim brzinama ili pod opterećenjem
Gubitak moći tokom ubrzanja
Podešavanje motora
Neobično velika potrošnja goriva
Motor ne započinje (radilice, ali ne vatri)