Takozvani V-motor jednostavno znači da su svi cilindri podijeljeni u dvije skupine, a susjedni cilindri raspoređeni su pod određenim uglom (kut između lijeve i desne središnje linije cilindra manji je od 180 stupnjeva), tako da dvije grupe cilindara tvore ugaonu ravninu. Sa bočne strane cilindri su u obliku slova V (uobičajeni ugao je 60 stepeni), pa ga zovu motor V-tipa.
U usporedbi s linijskim rasporedom, motor tipa V skraćuje duljinu i visinu karoserije, a donji položaj ugradnje može dizajneru olakšati dizajn tijela s nižim koeficijentom otpornosti na vjetar. Istovremeno, može i nadoknaditi dio vibracije i učiniti da motor radi nesmetanije. Na primjer, neki modeli automobila srednje i visoke razine koji teže udobnom i laganom iskustvu vožnje još uvijek inzistiraju na korištenju motora s velikim zapreminskim elementom u obliku slova V, umjesto da koriste kombinaciju snage "motora s malim izmjenjivačem u linijskom rasporedu + supercharger" sa naprednija tehnologija.
