Motor automobila radi u preciznom temperaturnom rasponu, obično između 195 stepeni F i 220 stepeni F (90 stepeni i 105 stepeni). Do pregrijavanja dolazi kada unutrašnja toplina motora premašuje ono što rashladni sistem može raspršiti. Ovo je ozbiljan problem koji, ako se zanemari, može dovesti do katastrofalnog oštećenja motora, uključujući iskrivljene glave cilindara, napuknute blokove motora iaprepuhana zaptivka glave. Razumijevanje uobičajenih uzroka pregrijavanja je prvi korak u prevenciji i brzom popravku.
Glavni krivac: kvarovi sistema hlađenja
Velika većina problema s pregrijavanjem proizlazi iz kvarova u sistemu za hlađenje motora, složenoj mreži komponenti dizajniranih da upravljaju toplinom.
Nizak nivo rashladne tečnosti:Ovo je najčešći uzrok. Rashladno sredstvo (mješavina antifriza i vode) je žila kucavica sistema. Nizak nivo znači da nema dovoljno tečnosti da apsorbuje i odnese toplotu motora. Curenje je uobičajeni razlog-iz crijeva, hladnjaka, pumpe za vodu, jezgra grijača ili samog motora (npr. zbog neispravne zaptivke glave).
Kvar termostata:Termostat je temperaturno{0}}aktivirani ventil koji reguliše protok rashladne tečnosti. Zaglavljeni-termostat zadržava rashladnu tečnost u motoru, sprečavajući je da cirkuliše do hladnjaka da se ohladi. Suprotno tome, zaglavljeni-otvoren termostat može spriječiti motor da dostigne svoju optimalnu radnu temperaturu, ali također može doprinijeti neadekvatnom hlađenju pod velikim opterećenjem.
Problemi sa radijatorima:Zadatak radijatora je hlađenje vruće rashladne tekućine. Problemi uključuju:
Začepljenje:Krhotine (bube, lišće) koje blokiraju vanjska peraja ograničavaju protok zraka.
unutrašnja korozija:Mineralne naslage i rđa mogu začepiti unutrašnje cijevi, ometajući protok rashladne tekućine i razmjenu topline.
curenja:Fizička oštećenja ili korozija mogu uzrokovati curenje.
Neispravan ventilator za hlađenje:Pri malim brzinama ili u praznom hodu, protok zraka kroz hladnjak je minimalan. Električni ventilator za hlađenje (ili mehaničko kvačilo ventilatora) osigurava ovaj neophodan protok zraka. Pokvaren motor ventilatora, neispravan relej, senzor ili istrošeno-kvačilo ventilatora dovest će do pregrijavanja u saobraćaju.
Kvar pumpe za vodu:Pumpa za vodu je srce rashladnog sistema, koja cirkuliše rashladnu tečnost. Ako su njegove lopatice radnog kola korodirane ili slomljene, ili njegov ležaj pokvari (često signalizirano brušenjem ili curenjem rashladne tekućine iz "otvora za plač"), cirkulacija se zaustavlja i motor se brzo pregrije.
Motor i mehanički problemi
Problemi koji nisu direktno dio rashladnog sistema također ga mogu preplaviti.
Prepuhana brtva glave:Ovo je često arezultatozbiljnog pregrijavanja, ali može biti i auzrok. Neispravna zaptivka glave može dozvoliti da gasovi sagorevanja stvore pritisak u sistemu za hlađenje, potiskujući rashladnu tečnost ili stvarajući vazdušne džepove („vazdušna brava“) koji ometaju protok. Bijeli dim iz izduvnih gasova, mliječno ulje i mjehurići u preljevnom spremniku rashladne tekućine su signalni znakovi.
Problemi sa uljem:Motorno ulje ne samo da podmazuje, već i pomaže pri hlađenju. Jako nizak nivo ulja smanjuje njegov kapacitet hlađenja, povećavajući opterećenje sistema rashladne tečnosti. Staro, degradirano ulje gubi svojstva-prenosa topline.
Ekstremno opterećenje motora ili uslovi:Vuča teške prikolice uz strmo brdo po vrućem danu dovodi do ogromnog termičkog opterećenja motora. Sistem za hlađenje može raditi na svojoj granici i, ako je bilo koja komponenta marginalno funkcionalna, može otkazati pod ovim stresom.
Drugi faktori koji doprinose
Neispravan poklopac hladnjaka:Često zanemaren, poklopac hladnjaka održava pritisak u sistemu. Veći pritisak povećava tačku ključanja rashladne tečnosti. Slaba ili neispravna kapica neće zadržati pritisak, dopuštajući rashladnoj tečnosti da ključa i ispari na nižoj temperaturi, što dovodi do pregrijavanja.
Srušena ili začepljena crijeva:Pokvareno donje crijevo hladnjaka može se srušiti pod usisom vodene pumpe, blokirajući protok. Stara, natečena crijeva također mogu ograničiti unutrašnje prolaze.
Remenje i remenice:Slomljena serpentina ili pogonski remen će onemogućiti pumpu za vodu (i često ventilator i alternator), uzrokujući trenutno pregrijavanje. Klizni pojas također može smanjiti brzinu pumpe.
Šta učiniti ako vam se motor pregrije
Ako vam mjerač temperature skoči ili se upali svjetlo upozorenja:
Isključite klimuiuključiti grijačna najveću postavku i brzinu ventilatora. To odvlači toplinu iz motora u kabinu.
Bezbedno zaustavii ugasiti motor.Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok je motor vruć-može izbiti rashladno sredstvo pod pritiskom.
Pozovite pomoć.Vožnja motora koji se pregrijao, čak i na kratku udaljenost, može uzrokovati trajnu, skupu štetu.
Zaključak: Prevencija je ključna
Redovno održavanje je najbolja zaštita od pregrijavanja. Ovo uključuje ispiranje i zamjenu rashladnog sredstva u intervalima-kojim je odredio proizvođač, pregled crijeva i kaiševa, provjeru curenja i osiguravanje da ventilator za hlađenje radi ispravno. Razumijevanjem ovih uobičajenih uzroka, vozači mogu prepoznati znakove ranog upozorenja i riješiti manje probleme prije nego što prerastu u veliki kvar na ivici puta. Pažljivo postupajte sa svojim rashladnim sistemom-on štiti jednu od najskupljih komponenti u vašem vozilu.