Neispravna pumpa za gorivo može vas ostaviti na cjedilu, a troškovi zamjene-posebno za-pumpe u rezervoaru-mogu biti značajni. Prije nego što pribjegnete potpunoj zamjeni, postoji nekoliko dijagnostičkih koraka i mogućih popravki koje možete pokušati.Važna izjava o odricanju odgovornosti:Rad sa sistemima za gorivo je opasan. Uvijek odspojite bateriju, radite u dobro-prozračenom prostoru dalje od varnica ili plamena i imajte u blizini aparat za gašenje požara.
1. Potvrdite dijagnozu
Prvo, uvjerite se da je pumpa za gorivo zaista problem. Simptomi kvara pumpe uključuju:
Prskanje motora pri velikim brzinama
Gubitak snage pod stresom (kao uzbrdo)
Vozilo se ne pokreće
Cviljenje iz rezervoara za gorivo
Osnovne provjere:
Poslušajte premijeru:Okrenite paljenje na "ON" (bez pokretanja motora). Trebalo bi da čujete tiho zujanje iz rezervoara za gorivo 2-3 sekunde. Nema zvuka može ukazivati na električni problem ili neispravnu pumpu.
Provjerite pritisak goriva:Upotrijebite mjerač tlaka goriva na ispitnom otvoru razvodnika goriva. Uporedite očitavanje sa specifikacijom vašeg vozila. Nizak pritisak može ukazivati na problem sa pumpom.
Provjerite ima li začepljenih filtera:Jako začepljen filter goriva može oponašati kvar pumpe ograničavanjem protoka.
2. Popravak "osigurača i releja" (najčešći)
Često problem nije sama pumpa već njeno napajanje.
Pronađite osigurač:Provjerite u korisničkom priručniku lokaciju osigurača pumpe za gorivo u kutiji s osiguračima. Vizuelno ga pregledajte ili testirajte multimetrom. Zamijenite ako je pregoreo.
Pronađite relej:Relej pumpe za gorivo je jeftina-česta tačka kvara. Zamijenite ga identičnim relejem u kutiji sa osiguračima (poput sirene ili A/C releja). Ako pumpa počne da radi, pronašli ste krivca. Zamijenite relej.
Provjerite inercijski prekidač:Mnogi automobili imaju prekidač za isključivanje (inercija) pumpe za gorivo, često u prtljažniku ili ispod instrument table, dizajniran da isključi pumpu u slučaju sudara. Ponekad se može spotaknuti od udarca. Proverite svoj priručnik i pritisnite dugme za resetovanje.
3. Popravka "Električne veze".
Korozija ili loši priključci na pumpi ili duž ožičenja mogu je izgubiti na snazi.
Pristup pumpi:Za{0}}pumpe u rezervoaru, ovo obično uključuje uklanjanje zadnjeg sjedišta ili pristupne ploče u prtljažniku. Za vanjske pumpe, locirajte ga duž cijevi za gorivo.
Pregledajte konektore:Odspojite električni konektor sa pumpe. Potražite zelenu koroziju, otopljenu plastiku ili savijene igle. Očistite kontakte električnim čistačem i malom žičanom četkom. Nanesite dielektričnu mast kako biste spriječili buduću koroziju.
Test za napon:Sa paljenjem okrenutim na "ON", koristite multimetar da provjerite ima li 12+ volti na konektoru svežnja pumpe. Nema napona ukazuje na problem sa ožičenjem dalje uzvodno.
Provjerite tlo:Pronađite i očistite priključak za uzemljenje pumpe, obično žicu pričvršćenu za šasiju.
4. Privremeno oživljavanje "Hammer Tap".
Ovo je klasičan, posljednji-privremeni trik za neispravnu pumpu sa istrošenom-četkom motora.
Pristupite opštoj lokaciji pumpe(obično kroz pristupnu ploču ili blizu rezervoara za gorivo).
Dok pomoćnik okreće paljenje na "ON",lagano, ali čvrsto tapkajte gumenim čekićem ili petom ruke po dnu rezervoara za gorivo ili samog kućišta pumpe.
Ako se pumpa napuni i pokrene,elektromotor unutra pokvari. Slavina može privremeno osloboditi zaglavljenu četku ili komutator.Ovo nije popravka-to vam samo kupuje vrijeme da dođete do prodavnice ili da se pripremite za zamjenu. Nemojte se oslanjati na ovo.
5. Rješavanje kontaminacije goriva
Talog ili ostaci u rezervoaru mogu začepiti usisnu čarapu pumpe (pred-filter) ili uzrokovati preopterećenje i pregrijavanje pumpe.
Ako je dostupno:Kada uklonite pumpu, pregledajte i očistite filter od fine-mreže na ulazu pumpe. Ako je potrgan ili jako začepljen, zamijenite ga.
Čišćenje rezervoara za gorivo:U teškim slučajevima može biti potrebno ispuštanje i profesionalno čišćenje rezervoara ako su hrđa ili krhotine osnovni uzrok.
6. Popravka "Provjera linije za gorivo".
Rijetko, priklještena, savijena ili začepljena linija za gorivo između rezervoara i motora može stvoriti simptome identične lošoj pumpi. Vizuelno pregledajte vodove ispod vozila na oštećenja.
Kada je zamjena neizbježna
Ako ste izvršili sve provjere i pumpu:
Prima odgovarajući napon i masu, ali ne radi.
Ima dovoljno goriva i čist filter, ali proizvodi nedovoljan pritisak.
Cvili glasno i konstantno (što ukazuje na istrošenost unutrašnjeg ležaja).
Tada je vjerovatno pokvaren unutrašnji elektromotor, izamena je jedino trajno rešenje.
Prevencija je ključna
Držite rezervoar za gorivo iznad 1/4 pune.Gorivo hladi i podmazuje pumpu. Rad na prazno uzrokuje pregrijavanje i prijevremeni kvar.
Redovno mijenjajte filter gorivakako je navedeno u vašem rasporedu održavanja.
Koristite kvalitetno gorivosa renomiranih stanica kako bi se kontaminacija svela na minimum.
Zaključak
Popravak pumpe za gorivo bez zamjene često je popravljanje svegaokoloto. Prvo sistematski provjerite električno napajanje (osigurač, relej, ožičenje, veze) i put isporuke goriva (filter, vodovi). "Čekić slavina" vas može odvesti kući, ali signalizira da je kraj blizu. Prateći ovaj proces, možete riješiti problem po niskoj cijeni ili definitivno potvrditi da je zamjena pumpe neophodna, čime se štedite od slijepe zamjene dijelova. Ako ste ikada u nedoumici, konsultacija sa profesionalnim mehaničarom je uvijek najsigurniji izbor.