Kočna pumpa (uključujući glavnim cilindričnim cilindrilima) je osnovna komponenta kočnog sustava vozila . Može se izravno ugroziti sigurnost u vožnji . za preranu opterećenja ili u oštarnim cestama, a da se dijagnosticiraju problemi s dijagnosticiranjem kočnih pumpi i zamjenu neispravnih komponenti .
I . Kako provjeriti za probleme kočne pumpe
Prije zamjene potvrdite da li se problem proizilazi iz kočne pumpe pomoću ovih metoda:
1. Pregledavanje master cilindra kočnice
Ponašanje papučice kočnice:
Meka papučica: prekomjerna putovanja papučice ili trebaju više pumpi za kočnicu sugerira unutarnje kvar brtve (curenje tečnosti) .
Tvrda papučica: kruta otpornost može ukazivati na zaglavljeni klip ili pobuđivanje neuspjeha .
Curenje tečnosti:
Provjerite master rezervoar cilindra i cijevi za curenje .
Potražite mrlje za tekućinu u blizini vatrozida (glavna lokacija cilindra) .
Stanje kočne tekućine:
Oblačno, tamno ili mjehurić signalizira kontaminaciju ili zračni ulaz, često zbog pečata za starenje .
2. Pregledavanje cilindara kotača (robovi cilindri)
Test vučnog kotača:
Podignite vozilo i okrenite svaki točak . ako se kotač zalijepi rotacija nakon kočenja, cilindar se može zaglaviti .
Pregled curenja:
Provjerite za tekućinu oko čizme cilindra kotača ili korodiranim klipovima (neujednačeno kočenje ili povlačenje) .
Nošenje kočione ploče:
Neravnomeno trošenje jastučića (E . g ., jedna strana se strogo) ukazuje na zaplijenjen cilindar .
II . potreban alati i materijali
Potrebne stavke kategorije
Alati 10 mm / 12 mm ključevi, odvijači, crevo krvača kočnice, špric, ključ zakretnog momenta, Jack + stalci, klipni retraktivni alat
Isporučuje OEM master / cilindre na kotaču, dot4 kočna tekućina (1L), brtvilo, anti-zaplikanje masti, krpe
Sigurnosne zaštitne naočare, nitrilne rukavice (kočnina tekućina kože / boja)
III . Zamjena glavnog cilindra
1. Uklanjanje starog glavnog cilindra
Ispustite tekućinu:
Izvadite staru tekućinu iz rezervoara sa špricom za sprečavanje izlijevanja .
Isključite linije / ožičenje:
Oznake kočione linije za izbjegavanje pogrešaka za ponovno povezivanje . Koristite 10 mm ključ za otpuštanje armatura.
Isključite senzor nivoa tekućine (ako je opremljen) .
Neuveći cilindar:
Uklonite dva vijka za ugradnju na 12 mm (koja se nalazi u blizini vatrozida).
Izdvojite cilindar:
Pažljivo ga podignite, minimiziranje kapljica fluida .
2. Instaliranje novog glavnog cilindra
Pripremite novu jedinicu:
Podmažite brtve sa kočnom tekućinom za lakšu instalaciju .
Ponovno povežite linije:
Meč označene linije na portove; Izbjegavajte unakrsnu navoju .
Pričvršćivači zakretnog momenta:
Montažni vijci: 25 nm|Linijski fitinzi: 18 nm (zataškanje pukotina brtve).
Refill Fluid:
Sipajte svježu točku dot4 na "max" liniju .
IV . Zamjena cilindra kotača
1. Uklanjanje starog cilindra
Podignite i pričvrstite vozilo:
Koristite priključak i stalak, a zatim uklonite pogođeni točak .
Isključite čeljusti:
Uklonite vijke 12 mm Vodiča .
Izdvojite cilindar:
Inspektirajte jastučiće; Zamijenite ako se istroše . povucite klip alatom za zazor .
2. Instaliranje novog cilindra
Očistite kontaktne površine:
Rič / krhotine iz nosača kalibra; Primjenite mast za slaže slajdove .
Montirajte novi cilindar:
Umetnite nove jastučiće, resetirajte klip i poravnajte cilindar .
Vijci zakretnog momenta:
Pinovi vodiča: 22 nm (osigurajte glatko kretanje) .
V . Krvarenje kočionog sistema (kritično!)
Zrak u sistemu smanjuje kočioni moć . Koristite metodu dvosobno:
Na vrhu rezervoara .
Osoba 1: Pritisnite i držite papučicu kočnice .
Osoba 2: Otvorite krvav ventil (započnite sa stražnjim desnim kotačem, a zatim stražnji lijevi → prednji desni → prednji lijevi) dok tekućih tekućina bez mjehurića ({6}})
Ponavljajte dok se papučica ne osjeća firmu (bez spužvosti) .
VI . Ispitivanje nakon zamjene
Statički test:
Motor na: papučicu treba biti čvrst sa minimalnim putovanjima .
Test puta:
Na 30 km / h, kočnica čvrsto . vozilo treba da prestane ravno bez buke ili povlačenja .
VII . Ključne mjere opreza
Izbjegavajte kontakt kože / očiju sa kočnom tekućinom (vrlo korozivna) .
Nikada ne miješajte tipove tekućine (samo koristite DOT4) .
Krvari temeljno zarobljeni zrak uzrokuje neuspjeh kočnice .
Posavjetujte se o mehaničaru ako je nesigurnost najvažnije .
Viii . Sažetak
Zamena kočne pumpe SRMT20S potrebna je preciznost, pogotovo tokom krvarenja . menjanja tečnosti (svake 2 godine / 40, {. KM) sprječavaju prerano kvar . odmah adresar da bi se izbjegle nesreće .
Možemo vam pružiti teško pronaći stare dijelove automobila, možete dodati WhatsApp ako je potrebno 008613732057787