Kada primijetite da vaš automobil troši više goriva nego inače, prirodno je da počnete tražiti krivca. Iako mnogi faktori mogu doprinijeti slaboj uštedi goriva-od slabo-napumpanih guma do prljavog filtera za zrak-jedna komponenta koja se često-zanemaruje je regulator pritiska goriva (FPR). Kratak odgovor je snažanda, začepljen ili neispravan regulator pritiska goriva je čest i značajan uzrok loše kilometraže goriva.
Da bismo razumjeli zašto, prvo moramo razumjeti šta radi regulator pritiska goriva i kako njegov kvar direktno utiče na efikasnost vašeg motora.
Uloga regulatora pritiska goriva
Zamislite sistem goriva vašeg automobila kao precizno upravljani cirkulatorni sistem. Pumpa za gorivo šalje gorivo iz rezervoara u motor pod visokim pritiskom. Posao regulatora pritiska goriva je da bude čuvar ovog sistema. Njegove primarne funkcije su:
Održavanje optimalnog pritiska:Osigurava da se gorivo isporučuje u mlaznice goriva pod konstantnim i ispravnim tlakom, bez obzira na brzinu motora ili opterećenje.
Vratite višak goriva:Koristi membranu i ventil za odvođenje neiskorištenog goriva natrag u rezervoar za plin preko povratnog voda. Ovaj proces povratka je ključan za održavanje tog stabilnog pritiska.
Ova precizna kontrola je od vitalnog značaja. Računar motora (ECU) izračunava tačno koliko dugo treba otvoriti mlaznice goriva na osnovu unaprijed-podešenog pritiska goriva. Ako je pritisak pogrešan, količina goriva koja se raspršuje u motor će biti pogrešna, što dovodi do smanjenja kritičnog omjera zraka{3}}goriva.
Kako začepljen ili neispravan FPR izaziva haos na MPG
Regulator pritiska goriva se obično ne "začepi" na isti način kao filter. Češće mu otkaže unutrašnja membrana, opruga oslabi, ili se mali prolazi i sam ventil zalijepe lakom od starog goriva, što onemogućava pravilno otvaranje i zatvaranje. Ovaj kvar se može manifestirati na dva glavna načina, a oba su loša za vašu kilometražu:
1. Zaglavljeno zatvoreno ili ograničeno (uzrokujući bogatu mješavinu):
Ovo je najčešći način kvara povezan sa slabom potrošnjom goriva. Ako je povratni ventil regulatora zaglavljen zatvoren ili ograničen, ne može poslati višak goriva natrag u rezervoar.
rezultat:Pritisak goriva u vodovima i šinama postajeprevisoko.
Udar motora:Sa višim-od-pritiskom, mlaznice za gorivo prskaju više goriva svaki put kada se otvore, čak i ako im ECU kaže da se otvore na ispravno vrijeme. Ovo stvara pretjeranobogata{0}}mješavina goriva(previše goriva, nedovoljno vazduha).
Utjecaj na MPG:Motor sagorijeva mnogo više goriva nego što mu je potrebno za datu snagu. Ovaj višak goriva se troši, što dovodi do dramatičnog pada milja po galonu (MPG). Vi u suštini plaćate za benzin koji se pretvara u ništa osim zagađenja i čađi.
2. Zaglavljeno otvoreno ili curenje (uzrokujući mršavu smjesu):
Iako je manje uobičajeno za direktno izazivanje loše kilometraže, regulator koji je zaglavljen otvoren ili ima pokidanu membranu i dalje je problem.
rezultat:Pritisak goriva jeprenisko.
Udar motora:Injektori ne mogu isporučiti dovoljno goriva, stvarajući asiromašna zračna{0}}mješavina goriva. Dok posna mješavina može zvučati takospasitigoriva, nije. Motor će raditi loše, prestajati paljenje, nedostajati mu snage i teško će ubrzati.
Utjecaj na MPG:Budući da je motor mučan i neefikasan, vjerovatno ćete pritiskati papučicu gasa jače i duže kako biste održali brzinu, što na kraju troši više goriva. Nadalje, velika mršavost može uzrokovati oštećenje motora (kao što su izgorjeli ventili ili klipovi) od prekomjerne topline, što dovodi do još skupljih popravaka.
Ostali simptomi lošeg regulatora pritiska goriva
Osim strašne kilometraže benzina, neispravan FPR često predstavlja i druge znakove:
Crni dim iz auspuha:Klasičan znak bogate mješavine uzrokovane visokim pritiskom goriva. Nesagorelo gorivo se pali u vrućem izduvnom sistemu.
Miris benzina iz auspuha ili šipke za mjerenje ulja:Pokidana dijafragma može dozvoliti da se sirovo gorivo usisava u usisnu granu ili čak u kućište motora, razblažujući ulje.
Problemi s performansama motora:Slabo ubrzanje, grub rad u praznom hodu, oklevanje i zastoj su uobičajeni.
Stanje svjećice:Mehaničar bi mogao otkriti da su vaše svjećice crne i čađave, što ukazuje na bogatu opekotinu.
Neuspješan test emisije:Visoka očitavanja ugljovodonika (HC) su direktna posljedica neizgorenog goriva u izduvnim gasovima.
Šta učiniti ako sumnjate na loš FPR
Ako imate lošu kilometražu goriva zajedno s bilo kojim od gore navedenih simptoma, vrijeme je da istražite.
Izvršite vizuelni pregled:Pronađite regulator pritiska goriva (često na šini za gorivo). Sa ugašenim motorom, pažljivo uklonite vakumsko crijevo spojeno na njega. Ako osjetite miris sirovog benzina ili vidite gorivo u crijevu, unutrašnja dijafragma je vjerovatno puknuta i regulator treba zamijeniti.
Provjerite pritisak goriva:Najpreciznija dijagnoza uključuje korištenje mjerača tlaka goriva spojenog na servisni priključak na razdjelnici goriva. Uporedite očitavanje u praznom hodu i sa odspojenim vakumskim crijevom sa specifikacijama u servisnom priručniku vašeg vozila. Ovo će vam definitivno reći da li je pritisak previsok, prenizak ili ne drži.
Zaključak
Začepljen ili neispravan regulator pritiska goriva je više nego sposoban da izazove iznenadni i ozbiljan pad potrošnje goriva vašeg vozila. Neuspješno održavanje preciznog tlaka goriva potrebnog za optimalno sagorijevanje, prisiljava vaš motor da radi neefikasno, sagorijeva višak goriva i povećava zagađenje. Ako primijetite da su vaša putovanja do pumpe sve češća, nemojte to zanemariti-neispravan FPR je problem koji vas košta na pumpi i može dovesti do daljeg oštećenja motora ako se ne provjeri.