Kratak i direktan odgovor je:Da, neispravna pumpa za vodu može uzrokovati ulazak rashladne tekućine (vode) u motorno ulje, ali to je relativno neuobičajen i specifičan put kvara u usporedbi s drugim uzrocima.
Razumijevanje ovoga zahtijeva ispitivanje načina na koji pumpa za vodu radi i kako njeni načini kvara mogu dovesti do ovog ozbiljnog problema, koji se često naziva stanjem ulja "milkshake" zbog emulgirane, kremaste supstance koju stvara.
Uloga i dizajn vodene pumpe
Pumpa za vodu je srce rashladnog sistema vašeg motora. To je centrifugalna pumpa, koju obično pokreće kaiš, zupčasti remen ili lanac, a njen jedini zadatak je da cirkuliše rashladnu tečnost (mešavina vode i antifriza) kroz blok motora, glavu cilindra i hladnjak.
Najvažnije je da je pumpa za vodu postavljena na motor. Njegovo centralno vratilo je podržano jednim ili više ležajeva. Na jednoj strani ovih ležajeva je impeler pumpe unutar prolaza rashladne tečnosti; sa druge strane je remenica. Da biste spriječili curenje rashladne tekućine duž osovine, amehanička brtvaje instaliran.
Put do kvara: od curenja rashladne tečnosti do kontaminacije uljem
"Loša" pumpa za vodu obično kvari na jedan od dva osnovna načina:
Vanjski kvar:Zaptivka ili zaptivka pokvare, a rashladna tečnost curivanimotor. Ovo je najčešći kvar, o čemu svjedoče kaplje ili lokve ispod automobila. Ovo radineuzrokovati vodu u ulju.
Unutrašnja greška:Ovo je kritični put za ulazak rashladne tečnosti u uljni sistem. Javlja se kod motora kod kojih je pumpa za vodu montirana na takav način da su njeni sklop zaptivke i ležaja u neposrednoj blizini unutrašnjih prostora motora.
Evo kako dolazi do unutrašnjeg kvara:
Katastrofa ležajeva i brtvila:Ležajevi vodene pumpe se istroše ili potpuno pokvare, što dovodi do ozbiljnog kolebanja vratila (otklizavanja).
Uništavanje pečata:Prekomjerno njihanje uništava mehaničku zaptivku dizajniranu da zadrži rashladnu tekućinu.
Rupa za plač postaje ulazna tačka:Većina pumpi za vodu ima mali otvor za plakanje ili otvor za odzračivanje na donjoj strani. Njegova svrha je da dozvoli da mala količina rashladne tečnosti izađespoljakao rano upozorenje kada pečat počne da se troši. Međutim, u katastrofalnom kvaru ležaja, poravnanje je toliko ugroženo da ova rupa može postati pogrešno poravnata u odnosu na unutrašnje prolaze motora.
Rashladna tečnost ulazi u kućište radilice:U određenim dizajnom motora-posebno kod nekih inline motora kod kojih se pumpa za vodu pokreće zupčastim remenom i montira se direktno na blok motora ili poklopac razvodnog mehanizma-ova rupa ili neispravna putanja brtve mogu ispuštati rashladnu tekućinu direktno ušupljina poklopca vremena. Odatle rashladna tečnost može da teče dole uposuda za ulje, kontaminirajući motorno ulje.
Ovaj specifični scenario unutrašnjeg curenja je najpoznatije povezan sa određenim porodicama motora, kao što su neki stariji GM 3.1L/3.4L V6 motori i drugi dizajni pumpi za vodu sa pogonom-remenom- gdje je pumpa smještena unutar prednjeg poklopca motora.
Zašto je voda u ulju kritičan problem
Kada se rashladna tečnost pomeša sa motornim uljem, stvara se talog koji:
Uzroci neuspjeha podmazivanja:Razrjeđuje ulje, uništavajući njegovu viskoznost i sposobnost stvaranja zaštitnog filma na metalnim dijelovima.
Dovodi do oštećenja ležaja:To uzrokuje brzo habanje i kvar kritičnih ležajeva radilice i klipnjače.
Promoviše koroziju:Voda u rashladnoj tečnosti potiče rđu i koroziju unutar motora.
Rezultati začepljenja:Emulgirani mulj može začepiti uljne prolaze i sito uljne pumpe, uzrokujući potpuno izgladnjivanje ulja.
Ako se ne riješi odmah, ovo stanje će dovesti do katastrofalnog napada motora i zahtijevati potpunu obnovu ili zamjenu.
Češći krivac: kvar zaptivke glave
Bitno je napomenuti da dok pumpa za vodumoguuzrokovati ovaj problem,daleko češći uzrok rashladne tečnosti u ulju je neispravna zaptivka glave.Zaptivka glave zaptiva glavu cilindra na blok motora, držeći prolaze za ulje, prolaze rashladne tečnosti i cilindre odvojenim. Kada zakaže između prolaza rashladne tečnosti i povratne galerije ulja, omogućava direktno mešanje dve tečnosti iznutra.
Dijagnoza: Da li je pumpa za vodu ili nešto drugo?
Ako otkrijete mliječnu, žućkastosmeđu{0}}talog na mjernoj šipki za ulje ili ispod čepa za dolivanje ulja:
Provjerite ima li vanjskog curenja:Potražite očito curenje rashladne tekućine iz otvora ili brtve pumpe za vodu.
Test pritiska:Test pritiska rashladnog sistema može pomoći da se locira izvor gubitka rashladne tečnosti.
Pregledajte ulje i rashladnu tečnost:Mliječno ulje je definitivan znak. Mjehurići u preljevnom spremniku rashladne tekućine ili preveliki pritisak u sistemu za hlađenje mogu ukazivati na problem sa zaptivkom glave (gdje gasovi izgaranja guraju u rashladno sredstvo).
Razmotrite dizajn motora:Istražite da li je vaš specifični model motora poznat po unutrašnjim curenjima vezanim za vodu{0}}pumpa{1}}. Mehaničar često može odrediti izvor prema lokaciji kontaminacije i pregledom zupčastog remena/poklopca.
Zaključak
Neispravna pumpa za vodu zaista može biti osnovni uzrok vode u vašem motornom ulju, ali samo kroz specifičan unutrašnji put kvara koji je rjeđi od kvara zaptivke glave. Služi kao kritičan podsjetnik na to koliko su međusobno povezani sistemi motora. Svaki znak gubitka rashladne tečnosti u kombinaciji sa sumnjivim stanjem ulja zahteva hitnu stručnu dijagnozu. Ignoriranje simptoma-bez obzira da li je porijeklo pumpa za vodu, brtva glave ili napuknuta komponenta motora-gotovo će sigurno rezultirati razornim i skupim oštećenjem motora.