Indonezija, kao najveće automobilsko tržište u jugoistočnoj Aziji, dugo je bilo "stražnji vrt" japanskih brendova ", kao i globalna industrija za elektrifikaciju, a povikuju se na indonezijskom tržištu . koji će provesti detaljnu analizu tri osnovne konkurentne prednosti u okviru japanskog tržišta na indonezijskom tržištu: INDOVONSKI TRŽIŠNI liderstvo i cjenovna konkurentnost . Otkrit će kako su kineski brendovi električnih vozila postigli brzi porast na ovom tradicionalno japanskom tržištu i veselimo se mogućem evoluciji budućeg konkurentnog pejzaža .
Indonezijsko auto tržište već su monopolizirale japanske marke poput Toyote, Honda i Mitsubishija, sa svojim ranim sistemima za lansiranje na tržištu, navodeći kineski električni vozilo, navodeći na tržištu na tržištu japanskih brendova u Indoneziji od Gotovo 90% na oko 80% u 2024., dok su kineske marke narasle iz gotovo zanemarivog na tržištu električnog vozila . ova drastična promjena u tržišnoj strukturi označava temeljni pomak u tranziciji automobila u Indoneziji .
U porastu BYD-a na indonezijskom tržištu je u 2024. godini, prve godine svog službenog ulaska na indonežansko tržište, ulazak u 15.429 ulazak u 14.429, a ovaj momentor za rast postao je još jači . u prvom kvartalu dosegao 8.200 jedinica (uključujući pod-brand Denza), a na tržištu je porastao 50%, što ga čini apsolutnim liderom na tržištu električnog vozila u Indoneziji . u suprotnosti, Hyundai Motor, koji se jednom rangira na tržištu električnog vozila u Indoneziji, kao i za Toyota i Honda, za koji se japavaju u smislu prodaje i tržišne udjele .
Pad japanskog brendova na indonezijskom tržištu nije slučajno, ali rezultat kombiniranog učinka više faktora na jednoj ruci relativno su konzervativne u prelasku na elektroenergetsku tehnologiju vozila u sektoru električnih vozila u sektoru električnih vozila u elektronezijskoj vladi energično promovirajući populariranje električnih vozila u Posljednjih godina i postavio je ambiciozan cilj proizvodnje 600, 000 električne opreme za 2030. Pored toga, povećano prihvaćanje novih tehnologija i marki indonezijskih proizvoda, posebno povoljno tržište marke za bekstvo električnih vozila kao što je BYD .
Protivči japanskog brendova ogleda se i u njihovom pasivnom odgovoru na tržišne strategije . Snažne uvredljive, neke japanske proizvođače kao što je Nissan, a suzuki je najavio da će se u Tajlandu zatvoriti u tajlandu, a agresivno distribuiranje BYD-a - BYD ne samo brzo uspostavljene prodajnu mrežu (sa 50) Zastupnike su već postavili u 27 gradova), ali uložene su i 1 . 3 milijardu američkih dolara za izgradnju fabrike sa godišnjim proizvodom od 150, 000 u provinciji u zapadnoj Javi, što se na tržišne situacije napreduje i povlače ukazuje na to da se dominacija indonezijskog auto tržišta prolazi u povijesnoj smjeni.
Promjene tržišnog obrasca ogledaju se i u spoznaju potrošača ., indonezijski potrošači smatrali su japanskim automobilima kao "pouzdanost" . ".", ali su prekršili visokokvalitetni električni proizvodi ", ovaj stereotip je polomljen . BYD M6 je postao najprodavaniji električni vozilo u Indoneziji u Indoneziji 2024. i modeli poput pečata i delfina također su stekli široku popularnost . ukazuje da su indonezijski potrošači počeli da prepoznaju tehnološku snagu i kvalitetu proizvoda u kineskim psihologiji električnim vozilima dodatno ubrzava preoblikovanje tržišnog pejzaža .