Redovno čišćenje sistema za gorivo
U procesu dovoda goriva u komoru za izgaranje kroz put nafte neizbježno će se formirati koloidni i ugljični talog, koji će ometati protok goriva, uništiti normalan omjer goriva u zraku, učiniti atomizaciju goriva lošom, prouzrokovati porast motora, detonaciju, nestabilnost u brzini praznog hoda, loše ubrzanje i tako dalje. Da. Čišćenje sustava goriva sa BG208 (moćan i efikasan deterdžent za sistem goriva) i redovno korišćenje BG202 za kontrolu stvaranja ležišta ugljenika, uvijek mogu održavati motor u najboljem stanju. Tradicionalna metoda rastavljanja i čišćenja uticati će na stabilnost motora zbog grešaka u montaži. On ne može samo ukloniti mulj i koks iz spremnika goriva, kanala za gorivo, mlaznica, komore za izgaranje i sustava ispušnih plinova bez rastavljanja, nego i popraviti trenje i habanje uzrokovane radom stroja.
Redovno održavanje rezervoara za vodu
Rasta i ljuskanje u spremniku vode u motoru su najčešći problemi. Rasta i kamenci će ograničiti protok rashladne tekućine u rashladnom sustavu, smanjiti rasipanje topline, uzrokovati pregrijavanje motora, pa čak i oštetiti motor. Oksidacija rashladne tekućine može također formirati kisele tvari, nagrizati metalne dijelove spremnika vode, uzrokujući oštećenja i istjecanje rezervoara za vodu. Redovita upotreba BG540 (snažno i efikasno sredstvo za čišćenje vode) za čišćenje spremnika vode, uklanjanje hrđe i kamenca, ne samo da može osigurati normalan rad motora, već također produžiti cjelokupni vijek spremnika za vodu i motora.
